新加坡是船运中转站吗？
对，新加坡是一个重要的海运枢纽，是世界最大的集装箱港口之一，也是全球海上航线最密集的地点之一；世界前三名的远洋承运人都已经在新加坡设立分公司或办事处，新加坡拥有完善的集装港设备、高效的运作和连接全球的海运网络。 国际货代企业，无不到过新加坡设点。
1.运输成本低 新加坡位于亚洲与大洋洲的十字路口，拥有世界上最大的港口之一，货物可便捷地通过铁路和公路网络运往附近地区甚至内陆，运费也相对低廉；
2.通关高效 新加坡有“亚洲最佳港口”之称，码头24小时不间断作业，货物在码头上的停留时间仅为30分钟-60分钟左右，快速清关让货物运输更加便利；
3.税收政策优惠 新加坡政府为了吸引外资制定了十分优惠的税收政策，对于国际贸易和企业来说可以在一定程度上降低交易成本；
4.语言沟通方便 新加坡作为国际化的商业城市，官方语言为英语，大部分人的英文都不错，且商务交流中普遍使用英文，使得业务沟通更方便，企业办事效率更高。 除了以上几点外，选择在新加坡成立公司还可以享受税种单一、税率低的企业税收制度以及宽松的个人外汇管制等福利；同时，在新加坡注册的公司还可申请ODI，实现对外投资备案。
我也不知道，但是最近在马六甲海峡附近看到了一些油轮和货柜的运输，让我开始觉得这个答案是否正确值得商榷了！ 作为国际物流公司的一员我也经常看新闻和航运类的网站。 我看到关于苏伊士运河的报道里有很多大型的油轮经过苏伊士运河，这似乎说明石油可以从中东地区到欧洲去并且通过苏伊士运河到达地中海；另外我看到也有货柜运输的消息(具体信息不记得了)。 从这一点来看的话（仅从新闻上观察）中东地区的货物是可以通过海运到欧洲或者美国去的！ 这看起来有些矛盾，因为之前我一直以为新加波只是东南亚的中转地而不是一个能够把东西往大西洋方向送的地方。。。
所以到底是怎么回事呢？ 新加坡现在是不是有新的船坞可以让船舶停靠并重新装卸货物然后直接运往大西洋了呢？还是说这些船舶只是在中间停留几天等新的集装箱到来然后再启程前往目的地呢，这样他们就可以绕过苏伊士运河而直接抵达地中海了？还是说现在的苏伊士运河已经可以航行大型货柜船了？如果是这样的话那真是要恭喜全球贸易！ 最后我觉得应该是我多虑了吧，毕竟如果连这条狭窄的海峡都要建一条隧道才能通过就太奇怪了。。。
